(재)전남테크노파크 공고 제2023 - 112호

	『지역 산업·중소기업의 미래지향적 육성 거점기관』

튜닝부품 선도기업 맞춤형 지원사업(4단계)

기술개발(R&D) 수혜기업 모집공고

(재)전남테크노파크에서는 『튜닝부품 선도기업 맞춤형 지원사업(4단계)』의 내역사업 중 ‘기술개발(R&D) 지원사업’추진을 위한 수혜기업 모집을 아래와 같이 공고하오니 많은 참여를 부탁드립니다.

2023년 5월 16일

(재)전남테크노파크원장

1		사업개요

□ (사 업 명) 튜닝부품 선도기업 맞춤형 지원사업(4단계)

□ (사업목적) 전남 소재 튜닝부품 선도기업에 대한 기술개발을 통하여 기업 경쟁력 제고 및 매출 증대 도모

□ 전담기관 : (재)전남테크노파크

□ 지원기간

ㅇ 총 지원기간: 최대 21개월 이내

구분	지원기간
기술개발(R&D) 지원	‘23. 6. ~’25. 2.(21개월)

* 지원기간은 과제 접수 및 평가 일정, 예산 등의 상황에 따라 조정될 수 있음

□ 지원 규모

ㅇ 지원 예산 : 총 1,000백만원

- 과제별 최대 4억원 이내(과제별 연간 2억원 이내)

* 평가결과에 과제 연구비는 조정 될 수 있으며 2회 나누어 지급

□ 추진 일정

모집공고		▸전담기관(전남TP)		공고 : ‘23.5.16.(화) ~ 6.5.(월)
		▸본 서류(사업계획서) 온라인 접수 접수처 : https://data.jntp.or.kr/jntp/ ※ 유의사항 : 온라인 접수 외 타 방식 접수불가		접수 : ‘23.5.29.(월) ~ 6.5.(월)
⇩
평가위원회		▸대면(발표) 평가 * 외부전문가 활용		‘23. 6. 9.(금) 예정
⇩
선정 및 사업협약		▸수혜기업 선정 및 협약 체결		‘23. 6월 중
⇩
사업수행		▸제안된 계획서를 바탕으로 사업수행 ▸사업추진 모니터링		‘23. 6. ~ ‘25. 2.
⇩
결과보고서 제출 및 만족도 조사		▸계획 대비 성과에 대한 보고서 제출 ▸지원프로그램 만족도조사		‘25. 2월
⇩
최종평가 및 성과점검		▸사업수행에 대한 최종 평가 ▸지원사업 성과 점검		‘25. 3월

* 상기 일정은 상황에 따라 변경 될 수 있음

2		상세 지원내용

○ 기술개발(R&D)

□ 지원대상

ㅇ 전남 소재 튜닝부품 및 전기자동차 관련 기업으로, 고용창출 조건을 충족하는 기술개발과제 지원 기업

	<고용창출조건>
ㅇ 연평균 출연금(도비)지원액 대비 2억원 당(이내) 1명 이상 신규채용계획 제출 의무화(채용 후, 6개월 이상 고용 유지) - (참여인력 채용) 공고일 전 6개월부터 채용인원을 신규채용으로 인정 - (참여인력 이외 채용) 사업기간 내 채용인원 만 신규채용으로 인정 * 신규채용 인력의 실체 채용 여부 판단을 위해 과제정산 시 ‘건강보험자격득실확인서’ 제출 의무

□ 지원규모

ㅇ 지원 예산 : 총 1,000백만원(과제별 최대 4억원 / 연간 2억원 이내)

* 평가결과에 따라 과제 연구비는 조정 될 수 있음

□ 공모방식 : 지정공모(붙임-과제참고)

□ 사업비 지원 기준

ㅇ 출연금 : 총 사업비의 75% 이하

ㅇ 민간부담금 : 총 사업비의 25%이상, 민간부담금 총액의 10%이상은 현금부담

□ 사업비 부담 비율 : 기업(기관)별 민간부담 현금 · 현물비율 적용

구분	출연금(도비)	민간부담금	민간부담금 중 현금
중소기업	해당기업 사업비의 75% 이하	해당기업 사업비의 25% 이상	해당기업 민간부담금의 10% 이상
중견기업	해당기업 사업비의 50% 이하	해당기업 사업비의 50% 이상	해당기업 민간부담금의 30% 이상
대기업	해당기업 사업비의 33% 이하	해당기업 사업비의 67% 이상	해당기업 민간부담금의 50% 이상

* 중소기업 : 「중소기업기본법」제2조 및 같은 법 시행령 제3조(중소기업 범위)

* 중견기업 : 「중견기업 성장촉진 및 경쟁력 강화에 관한 특별법」제2조(정의)

* 대기업 : 「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」제14조(상호출자제한기업집단등의 지정 등)

< 사업비 부담 예시 >

유형	출연금(도비)	민간부담금		합계
		현금	현물
중소기업	400,000,000원	13,400,000원	120,600,000원	534,000,000원
중견기업	400,000,000원	120,000,000원	280,000,000원	800,000,000원
대기업	400,000,000원	410,000,000원	410,000,000원	1,220,000,000원

□ 추진체계

ㅇ 전남 내 튜닝부품 기업 주관으로 컨소시엄 구성

* 대기업은 주관기관으로 참여 불가

< 추진체계도 예시 >

기업-기업간 컨소시엄	복합형 컨소시엄
	참여기관 (기업) 주관기관 (기업) 참여기관 (대학) 참여기관 (연구소 등)

□ 신청자격

ㅇ (주관기관) 전남 소재 튜닝부품 및 전기자동차 관련 기업으로, 전남에 본사 또는 공장이 등록된 기업

* 튜닝부품 제조기업으로 공고 마감일 기준 법인설립, 사업자등록이 완료된 기업

ㅇ (참여기관) 해당 지역 또는 타 지역에 소재하는 대학, 연구기관, 기업, TP, 지역특화센터, 지역혁신센터, 지자체연구소 등

□ 지원내용

과제번호	과제명	선정 예정 과제 수
23-01	개조전기화물차용 통합 VCU 개발 및 검증환경 구축	1개
23-02	개조전기차 전용 PTC 기반의 나노 코팅을 적용한 고효율 히터모듈 개발	1개
23-03	개조전기차 적용 범용 디지털 클러스터 기술 개발	1개

□ 성과활용기간 및 평가

ㅇ 최종평가 결과 ‘실패’가 아닌 과제에 한해 과제종료 후 다음해부터 성과활용현황보고서를 전담기관장에게 제출해야함

* 성과활용현황보고서 제출의무기간은 최종평가결과 통보 시 안내

* 정당한 사유없이 성과활용현황보고서를 제출하지 않거나, 그 결과가 극히 미흡할 경우 전라남도 연구개발사업 참여제한 등 제재조치가 있을 수 있음

ㅇ 과제종료 후 성과활용기간 중 성과활용평가를 실시 할 수 있음

3		선정평가 방법 및 기준

□ 선정평가 방법 및 기준

ㅇ 사전서류검토 후 발표평가 실시

□단계 : 사전서류검토	□단계 : 발표평가	총점
신청서류의 적합성 등 검토	100점	100점

□ 사전서류 검토

- 신청시 제출한 서류를 기준으로 주관(참여)기관의 신청자격 충족여부 및 제출서류의 적합성 등 검토

* 공고내용과의 부합성, 의무사항 불이행 여부, 참여제한 여부, 채무불이행 및 부실위험 여부 등

□ 발표평가(신청자격 충족여부 및 서류 적합성 통과 기관․업체)

- 평가항목 : 기술개발 계획, 사업화 계획 및 기대효과, 사업비 편성 적정성 등                             *외부전문가 활용

* 세부평가항목은 아래 선정평가표(안) 참조

- 지원기준 : 평가점수 70점 이상 과제는 ‘지원 가능’, 70점 미만 과제는 ‘지원제외’로 분류하고, ‘지원 가능 ’ 과제 중 상위 순으로 선정

< 튜닝부품선도기업 사업화지원 선정평가표(안) >

평가항목	세부 항목(배점)	평가지표(안)
기술 개발 계획 (50점)	ㅇ기술개발 개요 (15점)	ㅇ기술개발의 성과인 최종산출물은 본 사업목적과 부합하는가? ㅇ기술개발 내용이 기존 개발방법과 차별성이 있으며, 질적으로 우수한가? ㅇ기존 기술 또는 제품의 문제점을 인식하고 있는가?
	ㅇ사전준비 및 능력 (10점)	ㅇ기술개발을 위한 사전준비 과정이 우수한가? ㅇ최근 기술개발 실적이 우수하고, 핵심우수기술을 보유하였는가? ㅇ기술개발 관련 지식재산권 등을 보유하고 있는가?
	ㅇ추진체계 및 연구자원 (10점)	ㅇ기관 구성은 본 과제를 성공적으로 수행할 수 있도록 구성되었는가? ㅇ참여기관별 담당기술개발 내용 및 역할분담이 명확한가? ㅇ수행기관이 과제를 수행할 수 있는 역량과 능력을 보유하고 있는가? ㅇ과제가 성공적으로 추진될 수 있도록 참여연구원이 구성되어 있으며, 역할분담은 적절한가?
	ㅇ목표 및 추진내용 (15점)	ㅇ측정 가능한 정량적인 목표와 방법을 제시하고 있는가? ㅇ제시한 과제목표가 질적으로 우수한지? ㅇ연차별 추진계획 및 추진내용은 적합하며 실현가능한가? ㅇ제시된 목표가 사업목적과 부합한지, 목표달성을 위해 제시하고 있는 기술적 해결방법이 타당한가?
사업화 계획 및 기대효과 (40점)	ㅇ사업화 계획 (10점)	ㅇ사업화를 위한 전략이 우수하고, 향후 시장을 분석․예측하는 등사업화 타당성이 적절한가? ㅇ개발결과의 실용화‧사업화 계획이 구체적인가?
	ㅇ매출효과 (15점)	ㅇ매출목표 설정이 타당하며, 실현 가능성이 있는가 ? ㅇ신규시장 창출, 수입 대체효과 등이 기대되는가 ?
	ㅇ수출효과 (5점)	ㅇ수출목표 설정이 타당하며, 실현 가능성이 있는가?
	ㅇ고용효과 (10점)	ㅇ고용목표 설정이 타당하며, 실현 가능성이 있는가?
사업비 (10점)	ㅇ사업비 편성 (10점)	ㅇ사업비 산정이 관련 요령 및 과제 내용과 부합하게 편성되었는가?

4		유의사항

ㅇ 시설 기자재의 과도한 구매 등 해당 사업목적과 부합하지 않는 과제는 평가 시 감점요인이 될 수 있음

ㅇ 반드시 총괄책임자는 30% 이상, 참여연구원은 10% 이상의 참여율로 사업비(인건비)를 계상해야 함

ㅇ 연구개발사업 수행자의 연구윤리확보를 위하여 “위조, 변조, 표절, 부당한 논문저자 표시 등”의 연구부정행위 적발시 그 결과에 따라서 관련 법령 및 요령에 의하여 관련자의 징계 및 전라남도 연구개발사업 참여제한 조치 등이 이루어질 수 있음

ㅇ 기업소속 참여연구원의 인건비는 현물계상이 원칙이나 「튜닝부품 선도기업 맞춤형 지원사업 사업비 산정, 관리, 및 사용, 정산에 관한 지침」[별표2]에 근거 다음의 경우는 현금으로 산정 가능

* 중소·중견기업의 경우, 해당 과제 수행을 위해 신규로 채용하는 연구원(신규과제는 사업공고일 전 6개월부터 과제종료 시까지 채용한 연구원을 말함)의 참여율에 따른 인건비

* 신규 참여연구원 인건비 금액만큼 기존인력 인건비를 협약 시에 한하여 현금 산정할 수 있음

* 평가위원회에서 인정하지 않는 경우에는 현금산정 불가

ㅇ 교육부 대학구조개혁평가 결과 「정부재정지원 가능대학」이 아닌 일반․산업․전문대학의 경우, 지원 가능하나, 간접비 등 대학 내 흡수성 경비(연구수당, 학생인건비 제외)는 현금사업비 산정 불가

ㅇ「튜닝부품 선도기업 맞춤형 지원사업 운영지침」제19조(사업비 계상) 및 「튜닝부품 선도기업 맞춤형 지원사업 사업비 산정, 관리, 및 사용, 정산에 관한 지침」제7조(사업비조정)에 의거하여 평가위원회 의견 하에 인건비, 간접비 등 사업비가 조정될 수 있음

5		사전 지원 제외 대상

ㅇ 신청된 기술개발계획이 기 개발되었거나, 기 지원된 과제와 유사□   중복이 확인될 경우

* 기 지원 과제라도 “중단(성실, 불성실)”이나 “불성실수행”으로 평가된 과제는 중복대상으로 보지 않음

ㅇ 주관기관, 참여기관, 총괄책임자 등이 접수마감일 현재 의무사항(각종 보고서 제출, 기술료, 기술료 납부계획서 제출, 정산금 또는 환수금 납부 등)을 불이행하고 있는 경우

ㅇ 국가연구개발사업에 참여제한 중인 자 또는 기업(기관)

* 주관기관, 참여기관, 주관기관의 장, 참여기관의 장, 총괄책임자 등이 해당할 경우, 원칙적으로 지원제외 처리하며, 참여연구원이 해당하는 경우 해당자 변경 필요

ㅇ 총괄책임자 또는 주관/참여 기관장이 금융기관 등의 신용거래 불량인 경우

ㅇ 기업의 부도

ㅇ 세무당국에 의하여 국세, 지방세 등의 체납처분을 받은 경우

ㅇ 민사집행법에 기하여 채무불이행자명부에 등재되거나, 은행연합회 등 신용정보집중기관에 채무불이행자로 등록된 경우

ㅇ 파산, 회생절차, 개인회생절차의 개시 신청이 이루어진 경우(단, 법원의 인가를 받은 회생계획 또는 변제계획에 따른 채무변제를 정상적으로 이행하고 있는 경우는 예외로 한다)

ㅇ 접수마감일 현재 주관기관, 참여기관, 협력기관, 기업의 대표이사, 총괄책임자, 부문 책임자가 아래 기준 중 하나라도 해당하는 경우

- 최근년도(공고기준 전년도) 결산 재무제표 상 완전자본잠식, 부채비율 연속 500%이상인 경우, 또는 감사의견이 ‘의견거절’ 또는 ‘부적정’ 인 경우

※ 부채비율 = (부채총액/자기자본) x 100

ㅇ 현재, 총괄책임자가 3개 이상의 과제를 추진하고 있는 경우 또는 참여연구원이 5개 과제 이상을 추진하고 있는 경우(비영리기관은 예외)

ㅇ 사업계획서 등 신청서류에 허위사실을 기재하거나 각종 증빙자료를 조작한 경우 지원대상에서 제외되며, 사업자로 선정된 후 이러한 사실이 발견되면 지원사업자 선정취소, 지원받은 지원금 환수 및 제재조치 등을 취함

ㅇ「지역산업지원사업 기술개발사업 평가관리지침(산업통상자원부 예규 제70호(’19.1.17))」<별표2> 신청과제 사전검토시 사전지원제외 및 사후관리 검토기준에 따라 사전지원 제외되거나 사후관리 대상으로 별도관리될 수 있음

6		관련 법령

* 본 공고문에서 정하지 않은 사항에 대해서는 아래의 규정을 적용함

□ 근거법령

ㅇ ｢국가균형발전 특별법｣

- 제11조(지역산업육성 및 일자리 창출 등 지역경제활성화 촉진)

- 제40조(포괄보조금의 지원)

ㅇ ｢산업기술혁신촉진법」

□ 관련규정

ㅇ ｢튜닝부품 선도기업 맞춤형 지원사업 운영지침｣

ㅇ ｢튜닝부품 선도기업 맞춤형 지원사업 사업비 산정, 관리 및 사용, 정산에 관한 지침｣

ㅇ 지역산업지원사업 공통운영요령

ㅇ 지역산업지원사업 기술개발사업 평가관리지침

ㅇ 산업기술혁신사업 보안관리요령

ㅇ 산업기술혁신사업 연구윤리․진실성 확보 등에 관한 요령

7		접수기간 및 방법

□ 접수기간 : `23. 5. 29.(월) 9:00 ∼ `23. 6. 5.(월) 18:00

ㅇ (공고) 전남테크노파크 홈페이지

ㅇ (접수) 접수기간 내 입력 완료한(온라인 제출) 업체만 인정하며, 신청서를 제출하지 못한 경우 추가 접수 불가

* 접수 마감일 접속자 폭주로 홈페이지 오류 등 사태가 발생하더라도, 제출이 완료된 기관(업)만 인정하오니 가급적 마감일을 피해 접수 필요

□ 접수방법 : (재)전남테크노파크 데이터플랫폼 홈페이지에서 신청

(https://data.jntp.or.kr/jntp)

ㅇ 회원가입 및 사업신청 시 대표자 및 사업자 공동인증서(구 공인인증서) 필요

- 회원가입 후 승인까지 최대 1일 소요되므로 사전 가입 필요

□ 접수서류

연번	구분	서류명	비고
①	필수	사업계획서	-
②		주관(참여)기관 법인등기부등본 또는 사업자등록증 사본	원본대조필
③		선행특허조사 결과요약서	【서식 1】
④		신규인력 채용예정 확인서	【서식 2】
⑤		기업(기관) 대표 참여의사 및 참여자 개인정보 이용 동의서	【서식 3】
⑦		신청자격 적정성 확인서	【서식 4】
		정부지원사업 참여현황 확인서	【서식 5】
⑧		개인신용정보 조회 동의서	재무상황 및 신용정보 확인용 【서식 6】
⑨		최근 3개년도 재무재표	-
		최근년도 국세, 지방세 납세증명서	-
⑪	해당 시	공장등록증 사본	원본대조필
⑫		참여기업 투자 확약서	-
⑬		연구개발서비스업 신고증 사본	원본대조필
⑭		중견기업 확인서	-

※ ② ~ ⑭ 까지의 서류는 하나의 PDF파일로 변환(스캔)하여 제출

□ 구비서류 유의사항

ㅇ 반드시 공고기관에서 제시한 사업계획서 서식을 활용하여 제출

ㅇ 서류는 (재)전남테크노파크 데이터플랫폼으로만 제출(업로드)

ㅇ 필수서류 미제출 시 평가대상에서 제외

8		문의처

□ 관련부서 : (재)전남테크노파크 기업진흥본부 기업지원센터

ㅇ (주소) 전남 순천시 해룡면 율촌산단4로 13 전남테크노파크 1층 기업지원센터

□ 담당자 문의

ㅇ 임주안 연구원(TEL: 061-729-2564, 이메일: lim8489@jntp.or.kr)

※ 평일 9~18시 사이, 점심시간(12~13시) 제외

붙임		과제 제안서

□ 개조전기화물차용 통합 VCU 개발 및 검증환경 구축

사 업 명	튜닝부품 선도기업 맞춤형 지원사업
구 분	튜닝부품 · 전기자동차 / 기술개발(R&D) 지원
과 제 명 (23-01)	개조전기화물차용 통합 VCU 개발 및 검증환경 구축

개발 배경	➀ 전 세계적으로 2050 탄소중립을 달성하기 위해 다양한 정책을 발표하고 있으며 개조전기화물차는 탄소중립을 위한 중요한 대처방안으로 주목받고 있음 ➁ 개조전기화물차는 기존의 내연기관 화물차를 재활용해 상대적으로 적은 비용으로 제작할 수 있지만 개발과정에서 자체적으로 부품이나 시스템을 개발해야 하므로 개발비용이 높다는 단점이 있음 ➂ 또한, 기존의 내연기관 화물차를 전기 화물차로 개조한 것이므로 전기·전자 시스템의 안전성 및 신뢰성 검증이 대두되고 있음 → 전라남도(해남군, 영암군, 목포시)는 개조전기차 규제자유특구로 선정되어 산연 합동으로 개조전기차의 안전성 검증을 수행하고 있음 ➃ 자동차의 VCU(Vehicle Control Unit)는 배터리, 전기 모터, 인버터 등 다양한 장치들을 제어하며 차량의 운전 안전성, 배터리 효율성 등 다양한 측면에서 중요한 역할을 수행함. 이러한 복잡한 시스템을 개조전기화물차에 효율적으로 적용하기 위해서는 VCU 개발은 필수적임
지원 필요성	➀ VCU는 자동차를 제어하기 때문에 신뢰성 검증이 매우 중요하며 개조전기화물차의 경우 전기·전자 등의 여러 시스템으로 구성되어 있어서 전원, 과전압, 가혹 환경에서의 검증이 필요함 ➁ In-Lab 단위에서 개조화물전기차의 VCU 신뢰성 검증을 위해 실제 도로 주행 시나리오를 재현하는 시뮬레이션이 필요함 ➂ HILS(Hardware In the Loop Simulation)는 하드웨어와 소프트웨어를 결합해 시스템을 시뮬레이션하는 기술로 실제 주행 상황과 유사한 환경에서 VCU의 작동을 검증할 수 있기에 VCU 개발단계에서 필수적임

연구개발 목표

◦최종목표 : 개조전기화물차용 통합 VCU 개발 및 검증환경 구축

연구개발 내용

및

성과목표

◦ 연구개발 내용

- 1톤 전기개조화물차용 통합 VCU 개발 및 신뢰성 검증

· 1톤 개조전기차용 VCU 하드웨어 및 소프트웨어 개발

· 개발된 VCU의 신뢰성 평가 시나리오 검증

· 안전성 확보를 위한 In-Lab 단위 검증 → HILS 연계 평가

◦ 성과목표

구 분	목 표
주요 성과	‧ 전원 ON/OFF TEST [10V-16V / 100회] ‧ 전원 역접속시험 [16V / 1min] ‧ 과전압 [18V / 5min] ‧ 복수전압 오작동시험 [10V / 12V] ‧ 저온 작동시험 [-30℃ / 48hr] ‧ 고온 작동시험 [80℃ / 48hr] ‧ 고습시험 [65±2℃ / 80±5% / 1h] ‧ 열충격시험 [-30℃ ~ 85℃ / 1h / 10cycle] ‧ 고용 창출 2건 (총 연구 기간) ‧ 학술대회 논문 2건 (총 연구 기간) ‧ 특허 출원 1건 (총 연구 기간)

기대효과

◦ 개조전기화물차의 운행 비용은 일반적인 내연기관 자동차 대비 저렴한 편이며  특화된 VCU를 개발해 효율성을 높이면 운행 비용 절감과 효율적인 운행 및 차량 성능 향상에 이바지할 것으로 기대됨

◦ 내연기관에서 전기차로서의 전환은 대기 오염 및 탄소배출 저감 효과로 탄소중립에 대한 해결책으로 기대됨,

◦ 국내 자동차 시장은 대기업 지배구조로 진입장벽이 높게 구성되어 있지만, 개조전기화물차의 경우 중소기업도 참여할 기회를 만들어 줄 수 있는 것으로 예상되며 이를 통해 중소기업들도 경쟁력을 확보해 새로운 사업 기회를 모색할 기회가 있을 것으로 기대됨

□ 개조전기차 전용 PTC 기반의 나노 코팅을 적용한 고효율 히터모듈 개발

사 업 명	튜닝부품 선도기업 맞춤형 지원사업
구 분	튜닝부품 · 전기자동차 / 기술개발(R&D) 지원
과 제 명 (23-02)	개조전기차 전용 PTC 기반의 나노 코팅을 적용한 고효율 히터모듈 개발

개발 배경	➀ 최근 전기자동차(BEV)의 관심이 커지고 있는 가운데 기존 내연기관 자동차의 엔진과 연료통을 모터와 배터리로 교체하여 전기차가 가진 장점을 적용하는 개조 전기차가 급부상하고 있음. ➁ 내연기관 차량은 엔진의 폐열을 열원으로 하여 탑승공간을 난방하지만 개조 전기차는 전동화로 인해 열원이 부재함. ➂ 사계절이 뚜렷한 환경적 요인에 따라 겨울철 차량 내부의 난방은 탑승자의 안전 및 이동 편의성에 필수 요소임. ➃ 전기자동차(BEV)는 엔진룸이 없기에 PTC 히터를 보조난방이 아닌 주난방으로 사용하는데 영하권의 온도에서는 PTC 히터를 작동함으로서 배터리의 최대 40%가 난방에 사용됨. ⑤ 여름철에는 배터리 성능이 상승함에 따라 높은 연비와 긴 주행거리를 확보 할 수 있는 반면에 겨울철에는 차량 실내온도조절(히터)에 소비되는 에너지로 인해 낮은 연비와 짧은 주행거리를 확인할 수 있음. ⑥ 전술한 비효율적인 PTC 기반 전기차 히터는 친환경 및 경제적인 측면에서 소비자가 불편을 느끼기에 충분하다고 판단되며 이전보다 더 효율적인 PTC 기반의 나노 코팅을 적용한 고효율 히터 모듈의 개발이 필요함.
지원 필요성	➀ 기존 개조 전기차에 사용되는 PTC 기반 고효율 히터를 개발함으로서 겨울철 차량히터를 사용하는데 소비자의 편의성을 높일 수 있음. ➁ 높은 에너지 효율을 가지는 PTC 기반 고효율 히터는 배터리의 낭비를 최소화하여 전기차의 주행거리를 높일 수 있음. ➂ 높은 표면 보호능력, 지속성 및 안정성을 가지는 나노코팅을 히터에 적용함으로서 얻을 수 있는 히터 모듈의 방수·방진, 내구성 및 신뢰성 향상은 시간의 흐름에 따른 유지보수 편의성과 낮은 고장빈도를 이끌어 내는데 용이함. ➃ 한국교통연구원은 짧은 주행거리와 유지관리 불편을 이유로 운전자가 전기차에 부정적인 인식을 가지고 있다고 발표하였고 이는 전기차의 주행거리 연장과 편의점 개선에 대한 연구의 필요성을 방증함.

연구개발 목표

◦최종목표 : PTC 기반의 나노 코팅을 적용한 에너지효율 95 % 이상의 개조전기차 전용 고효율 히터 모듈 개발

연구개발 내용

및

성과목표

◦ 연구개발 내용

- 열효율이 향상된 PTC 기반의 열교환기 설계 및 제작 기술 개발

· 열효율 향상을 위한 다양한 형상의 열교환기 설계 기술 확보

· 나노코팅이 적용된 열교환기 제작 기술 개발

- 나노 코팅을 통한 열효율 향상 기술 개발

· 내부식성 및 열효율 향상을 위한 코팅 소재 선정

· 코팅 소재 및 코팅 방법에 따른 열전달 특성 분석

- 기존 내연기관 차량의 공조장치를 활용한 Heating 모듈 개발

- 전산유체역학 해석을 통한 열교환기 형상에 따른 발열 특성 분석

· 열교환기 형상 변화에 따른 발열 특성 분석

· 열공급 과정에서의 손실량 예측을 위한 유동 해석

- 시제품에 대한 신뢰성 검증 (에너지효율, 난방 성능, 복합진동, 열충격 시험, 방수·방진)

◦ 성과목표

구 분

목 표

주요 성과

핵심기술/제품 성능지표		단위	비중	성능 수준	개발 목표	비 고
1	에너지 효율	%	40	90~95 %	95% 이상	KS C 9306
2	난방 성능	W	30	1000~2000	2,000	KS C 9306
3	복합진동	Pass	10	Pass	Pass	ISO 16750-3
4	열충격 시험	Pass	10	Pass	Pass	ISO 16750-4
5	방수·방진시험	IP	10	-	55	IEC 60529

‧ 고용 창출 2건 (총 연구 기간)

‧ 특허 출원 1건 (총 연구 기간)

기대효과

◦ 고효율의 전기식 히터 모듈 개발을 통해 신시장 개척을 통한 시장 선점 효과 및 전라남도의 자동차 부품 기술 경쟁력 확보.

◦ 엔진의 소형화(Down sizing) 및 고효율화에 따라 엔진 폐열이 낮아진 하이브리드 차량을 포함한 기존 내연기관 차량의 보조 히터로 확대 적용 가능.

◦ 본 연구에서 개발하고자 하는 고효율 히터 모듈은 경제적 및 친환경적인 측면에서 전보다 향상된 제품으로 높은 시장경쟁력 확보.

□ 개조전기차 적용 범용 디지털 클러스터 기술 개발

산 업 명	튜닝부품 · 전기자동차
사 업 명	튜닝부품 선도기업 기술개발(R&D) 지원
과 제 명 (23-03)	개조전기차 적용 범용 디지털 클러스터 기술 개발

개발 배경	➀ 전남규제자유특구 개조 전기차 실증 R&D 사업과 연계하여 기존 내연기관 차량을 전기자동차로 개조를 진행함에 있어 기존 클러스터를 대체하는 개조 전기차용 디지털 클러스터 개발이 요구됨 ➁ 개조 전기차 운행에 관련된 핵심부품 정보(모터 및 배터리 상태 정보, 각 전장시스템의 Error, Fault, Warnning 정보)에 대한 표시를 운전자에게 제공할 수 있는 디지털 클러스터의 탑재를 통해 운전 편이성 제공 ➂ 개조 전기차 개발에 있어 최종목표인 사업화를 위한 가격 경쟁력 확보를 위해 핵심부품의 공용화 개발 및 다양한 차종에 적용이 가능한 범용 디지털 클러스터 개발이 요구됨
지원 필요성	➀ 해당 과제는 개조 전기차 실증 과제와 연계하여 전남 내 튜닝부품 및 개조 전기차 부품 제작 기업과 개조 전기차 제작 기업간 공동연구 네트워킹 구축과 맞춤형 기업지원을 통한 기업 경쟁력 강화 및 전남 지역경제 활성화를 위해 지원이 필요함 ➁ 개조된 전기차용 디지털 클러스터 개발에 대한 지원은 기존 차량 대비 개조 전기차 핵심부품의 성능, 상태정보 등 운전 편이성에 대한 중요한 정보 제공이 필수적인 요소이며 본 과제의 지원을 통해 개발되는 디지털 클러스터는 전남 지역의 개조 전기차용 부품 산업의 성장을 견인하고 그에 따른 신규고용 창출을 위해 지원이 필요함 ➂ 본 지원사업을 통해 개조 전기차용 부품 설계 및 개발을 수행하는 전문인력 양성과 인재풀 구축을 수행하고 이를 통해 기술경쟁력 및 개발역량 향상을 이루어 개조 전기차 사업화를 위한 기술적 기여를 위해 지원이 필요함

연구개발 목표

◦최종목표 : 개조전기차 적용 범용 디지털 클러스터 기술 개발

- 개조 전기차 탑재를 위한 범용 디지털 클러스터 기술 개발

- 개조 전기차와 통합 연동 및 실차 탑재를 통한 실증 평가

연구개발 내용

및

성과목표

◦ 연구개발 내용

- 개조 전기차 적용 범용 디지털 클러스터 탑재 기술 개발

· 차량 연동을 위한 I/O Interface 및 CAN protocol 설계

· 개조 전기차 3차종 이상 공용화 적용이 가능한 디스플레이 프레임 설계

- 개조 전기차 적용 범용 디지털 클러스터 제품화 개발

· 개조 전기차의 핵심 정보의 Display가 가능한 12.3 “LCD 클러스터 개발

· 개조 전기차 디지털 클러스터용 UI 구현 및 컨텐츠 개발

- 개조 전기차 적용 범용 디지털 클러스터 성능시험 및 검증

· 전기적 환경적 시험평가 (온습도, 열충격, 진동 시험)

· 디지털 클러스터 성능시험 (LCD Display 적정 조도, CAN 정보 연계 속도 등)

· 디지털 클러스터 EMI 전자파(복사방출)특성 평가

· 개조 전기차 실차 탑재 및 실증 운용을 통한 성능 검증

◦ 성과목표

구 분

목 표

주요 성과

‧ 개조 전기차 적용 디지털 클러스터 신뢰성 항목

핵심기술/제품 성능지표		단위	비중	성능수준	개발 목표	비 고
1	클러스터 내환경시험 (온습도/열충격)	Pass/Fail	20	HMC/Pass	Pass	ES95400-10
2	Display 조도	Lux	20	LG/750	750↑	-
3	Display 시야각(수직)	Deg	10	HMC/70	70↑	-
4	Display 시야각(수평)	Deg	10	HMC/80	80↑	-
5	클러스터 정보표시 지연시간	msec	10	-	100↓	-
6	진동 내구	Pass/Fail	15	HMC/Pass	Pass	ISO 16750-3
7	EMI 복사 방출 평가	Pass/ Fail	15	HMC/Pass	Pass	CISPR 25

‧ 고용 창출 2건(총 연구 기간)

‧ 특허 출원 1건(총 연구 기간)

‧ 디지털 클러스터 적용 차종 3종 이상

기대효과

◦ 개조 전기차 운행을 위한 운전 편이성 제공

◦ 개조 전기차에 탑재된 핵심부품의 정보를 디지털 클러스터를 통해 제공하여 운전의 편이성 향상 기대

◦ 기존 내연기관 차량의 아날로그 방식의 제한된 정보표시를 디지털 클러스터를 적용함으로써 다양한 정보의 표시 및 정확도의 향상을 기대